一、改性塑料和非改性塑料的区别？

所谓“塑料改性”是指通过在塑料树脂中添加一种或多种其它物质，来达到改变其原有性能、改善一方面或多方面性能，从而达到拓展其适用范围之目的的方法。经过改性的塑料材料统称“改性塑料”。 塑料改性的方法大致有以下类型： 1、增强：通过加入玻璃纤维、碳纤维、云母粉等纤维状或片状填料来达到增加材料刚性及强度的目的，如电动工具中使用的玻璃纤维增强尼龙等。 2、增韧：通过在塑料中加入橡胶、热塑性弹性体等其它物质来达到提高其韧性/冲击强度的目的，如汽车、家电及工业用途中常见的增韧聚丙烯等。 3、共混：将两种或多种不完全相容的聚合物材料均匀地混合成宏观相容、微观分相的混合物，以满足对物理机械性能、光学性能、加工性能等方面的某些要求的方法。 4、合金：与共混相似，但组分间相容性好，容易形成均相体系，并且可获得单一组分所无法达到的某些性能，如PC/ABS合金，或PS改性PPO等。 5、填充：通过在塑料中加入填料来达到改善物理机械性能或降低成本的目的。 6、其它改性：如利用导电性填料来降低塑料的电阻率；添加抗氧化剂/光稳定剂来改善材料的耐候性；加入颜料/染料来改变材料的颜色、加入内/外润滑剂使材料的加工性能得到改善、使用成核剂改变半结晶性塑料的结晶特性来改善其机械性能及光学性能等等。 除了上述物理改性方法外，还有利用化学反应对塑料进行改性，使之获得特定性能的方法，如马来酸酐接枝聚烯烃、聚乙烯的交联、纺织行业中利用过氧化物来使树脂降解以改善流动性/成纤性能等。。。不一而足。 工业上经常会将多种改性方法共同使用，比如在塑料增强改性过程中为了不过多损失冲击强度而同时加入橡胶等增韧剂；或热塑性硫化胶(TPV)的生产中同时存在物理混合和化学交联等等…… 实际上，任何一种塑料原料在出厂时都最起码含有一定比例的稳定剂，以防止其在储存、运输及加工中降解，因此，严格意义上的“非改性塑料”是不存在的。但是，在工业上，通常将化工厂生产的基础树脂成为“非改性塑料”，或“纯树脂”。

二、橘子怎么吃才填甜

酸橘子变甜橘子的小技巧

冬天是橘子味道最好的季节。但是，有时会碰到酸酸的橘子。这种时候，有一种方法可以让酸橘子变成甜橘子。方法超级简单，将橘子放在自行车的篮子里，在附近转一圈。回来后，你再尝尝篮子里的橘子，啊，真是不可思议啊。酸橘子不知怎么回事变成了甜甜的橘子了。冬天，人们一般喜欢闷在家里，推着自行车转一圈，正好可以缓解运动不足，而且吃橘子可以获取维生素c，真是美容与健康一举两得啊。一定要试试啊。

将橘子放在自行车的篮子里，绕附近转一圈。为什么橘子会变甜呢？用这个方法之后，橘子真的会变甜吗？检测一下橘子的成分，可以发现含糖量11.6%的酸橘子，在用过这个方法后含糖量仍然是11.6%。但是吃的时候会明显感觉到甜了。实际上，甜味的变化与橘子当中含的酸度的不同有关系。橘子里既含有产生甜味的糖，也有产生酸味的酸，酸是很容易受到冲击的，所以它在受到冲击后，就会减少。也就是说，因为酸减少了，所以才会感觉到甜。检测一下酸度，在使用该方法之前，是6.6%，而使用后变成了2.1%。由于自行车篮子的晃动，酸受到了冲击，所以减少了。这样给橘子以冲击，橘子会变得很甜，但是我不赞成给它太大的冲击。像自行车篮子那样程度的冲击是最合适的。

三、夏天，怎么使用空调才能省电和增加空调寿命

从舒适度的研究上来说；人体最适宜的环境温度是27度C，还有人体可承受的热冲击温差约5度C（意思是在不同的两个环境温度间进出，例如室内外之间），所以家里空调机最适当的设定温度在26~28度C之间。

设定这个温度，除了可获得不冷不热的舒适环境，还能节省能源消耗，节电省钱。

还有建议选购变频空调机，因为变频空调机在达到设定温度时，会降频降功率运转，此时最省电，压缩机不停机，以最适当的频率运行，安静、省电，室温稳定在正负0.5度C之间，最舒适，很适合小孩及老人使用。

所以，空调机的设定温度一定不要太低，还有不要直吹。

还有白天使用时，最好1~2小时开窗通风5~10分钟一次，确保室内空气清净。健康使用空调很重要。

相同道理，制热模式运转时，设定温度为18~22度C。

有其它问题欢迎再讨论。

四、山地车下坡技术有哪些？

1：车辆设置：有些选手发现下坡是一件很麻烦的事，从车辆的设置就可以看出来，比较短的，带上升角度的把立，和带小升的弯把（仅仅对下坡来说），适当的 ；降低座位，换比较结实粗大的胎，另外，换比较厚实的外胎是正确的选择．

2：在下坡的领域，即使是使用硬尾的车架，前叉的行程长也能够带来很好的感觉，使你的下坡更加的简单，我的建议是使用４寸左右的行程（１００－１２０左右），油簧结构是不错的选择．在设置方面，除了回弹的阻尼依据道路情况的不同有不同的选择外，在前叉的硬度方面，需要比正常的设置在硬一点，这样 ，对于骑行中的剧烈碰撞，前叉 也会有足够的空间．

3：在穿着上，如果你需要认真单练习下坡，你的着装应该以冲撞为标准，不是以骑行为标准（安全永远是自行车的第一话题）

4：看的远，算得远：在下坡中，你不能注意你轮子下边的东西，你应该注意你的前方，你看到的应该是你几秒钟后骑到的，这样有利于你预先调整速度和过弯动作以及应付冲击等．

5：站立，一般下破的时候还是建议你采用站立的姿势，这样更加有利于你的身体吸收来自与地面的硬尾车无法吸收的震动，当然，如果你是在一个比较平坦的路面，或则说你前面面对一个急的拐弯的时候，你坐下，便于你把身体的重量压在车轮上，有更好的巡迹性．

6：适当的抓紧，有人说，下坡的时候手要放松，我的意见是也不要放太松了，不然你没有办法应付突然来的冲击．（适当的抓紧，并跟着感觉走，不要强求，随车的运动并给他控制）

7：合适的使用你的腿和坐垫，腿不仅仅是用来踩踏的，坐垫也不仅仅是用来坐的，在下坡的时候，特别是屁股离开坐垫的时候，你最好使用你的腿和坐垫的关系来控制你车的平衡 和车身姿态，并移动你的重心，在下坡中更加的得心应手（选择一个强壮，舒适，但也不影响你发力的坐垫）

8：不要经常使用的的刹车，当你以很大的速度进入泥地的时候，手离开你的刹车，泥地本身已经提供了足够大的阻力，保持你前轮的方向．进入的时候身体重心不要在前轮上．

9．跳还是不跳？最好不要跳，在单逼真上，那大多数时候会影响你的速度，并造成危险，但总有的时候你不得不跳，比如当你要面对一系列难过的树根和石头的时候．

10：湿地行军：在湿滑的路面上行驶是一件非常难过的事，路面的情况和车身的姿态非常难以预测，在石头和树根路面上，你需要最大程度的减少侧滑（减小受力轮的方向力量分布），最困难的是你需要掌握如何使用你的刹车，使用前杀，并知道何时 放手以及掌握速度，这些都取决于你面对的地形以及你的速度，需要从经验中得来。

该答案来自极限户外网官方网站