一、汽车尾气排放不达标怎么处理?
汽车尾气不合格解决办法
汽车尾气环保检测不达标解决:
1、更换火花塞。(新旧都可以,只要把电极点用砂纸清理干净,间隙调整好既可,我自己的是旧的火花塞替换使用的)
2、调整点火时间。(延迟点火时间,这样会明显减少尾气中的NO(一氧化氮)含量,这一点至关重要,务必请切记!由于点火时间推迟,在燃烧室内的燃烧时间将缩短,燃烧最高温度会降低,使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小,把火头调小到极限,只要在绕城高速上能够跑起来,达到100km/小时既可,因为调整的过迟,汽车是跑不起来的,检测过以后可以再调整回来。)
3、用清洗剂清洗节气门。
4、换97#汽油或97#乙醇汽油。
5、在检测站填表缴费等待检测之前,一定要保持汽车怠速热车状态。(三元催化器在热车高温时有效,特点:它的工作温度在250-800°C左右),我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。
6、使用汽车尾气净化剂!(将汽车尾气净化剂加入油箱,怠速运转20分钟或行驶5-10公里,即可达标!)
7、清洁分电器触点和分火头触点。
8、清理空气滤清器。(如果太脏建议更换)
9、清洗三元催化器和氧传感器。(三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗,一开始冲洗出来的是咖啡色水,过后就好了,两头换着冲洗。
10、拉段高速。(发动机高速状态,能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅,以便三元催化器更有效的工作)
11、在检测站附近洗车处用高压磅往排气筒加些水。
12、检测前,保持发动机转速4000转,运行1-2分钟。再检测。
扩展资料:
汽车年检通过窍门:
1、平时做好爱车的保养。每辆车的健康状态都会影响到车辆的排放性能。汽车在使用过程中,要经常定期保养,消除环保检测线的故障隐患。
2、检测前的维修,当我们的车辆要进行环保检测时,务必进行检前维修,排除故障。其中柴油车要检查油泵、油嘴,如果有磨损会极大影响检测结果。
3、如果初检没过关,就要去专业的维修部门进行针对性的检查,确保问题的准确发现,再去复查方能过检。
4、提前检查维修离合刹车油门,如果离合过硬会导致挂档不便,极大影响速度掌控,最终影响检测结果。
参考资料:
二、汽车尾气排放结构?
1、回压排气管
(和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力,当发动机点火后,活塞开始径行动力行程,而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。
2、半回压管
当然,这种管子回压的力量较低,排气的顺度比回压管好 简单的说,他是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力排气顺度比回压管佳,当然中高转速扭力也比回压管大。
3、直通管
加速性会比回压管好,但是最大的缺点是非常的吵,吵到会让"警察叔叔"来追你 回压极低,排气无阻力,低转速扭力较差,中高转速扭力较大。
4、半直通管
其实半直通管跟半回压管是一样,只是排气口径比半回压管来的大。
5、可变排气管
通过阀门控制排气,使声音和性能达到最佳状态。
三、汽车尾气排放形式?
车辆尾气排放是指从车辆废气中排出CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。这些污染物的排出给人类健康造成了严重的威胁。
主要成分
汽车尾气中排放的污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOX)以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒,尤其是含铅汽油,对人体的危害更大。铅在废气中呈微粒状态,随风扩散。
汽油主要由碳和氢组成,汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂,且燃料常常不能完全燃烧,常排出一些有害物质。汽车尾气成分非常复杂,有100种以上,其主要污染物包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)。
四、汽车尿素溶液可以处理汽车尾气的排放吗?
准确的说,汽车尿素溶液一般用来处理柴油发动机排出的NOx气体,将其还原为氮气和水,原理如下:4NO+4NH3+O2—4N2+6H2O 6NO2+8NH3—7N2+12H2O.
五、汽车尾气排放中的COHCNO超标应该怎么处理?
改良燃烧法
2步:
1.适当高温,但要控制空气不足,控制NO,CO/HC生成量增加
2.降低燃烧温度,通入过量空气,进一步降低CO和HC
在O2条件下,注入氨做还原剂,然燃烧烟道气中NOx还原为N2和H20
4NO+4NH3+O2======4N2+6H20
或者利用催化剂:在Pb催化下,NH3作还原剂,还原NOx.
碱吸收法:NO2++NO+2NaOH====2NaNO2+H20
六、在机动车检测站工作,现在需要检测汽车尾气排放,求设备安利?
1、汽柴两用尾气分析仪
将汽车尾气检测和柴油车不透光度检测集合在一起,可测量/分析汽油车在怠速,双怠速的尾气排放浓度,也可分析在自由加速工况和瞬态测量下的柴油车排放的状况。
2、 机动车排气分析仪
采用不分光红外法测量机动车排气中的CO、HC、CO2、NO,采用电化学原理测量O2。并根据测得的CO、CO2、HC和O2数值计算过量空气系数λ值;适用于机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等。
3、高精度汽车排气分析仪
用于测量汽车排放废气中的HC、CO、CO2、O2及NOx气体浓度,自动计算显示空燃比λ,可对发动机燃烧性能及排放污染情况进行综合检测。
4、汽车尾气分析仪
可显示HC、CO、CO2、O2、NOx(NO+NO2)、λ、COcor及转 速、油温、流量、压力等数据。特别适用于环保监测、交通部门进行路检抽检;检测部门、工矿企业野外及偏僻无电源处均可使用。
5、摩托车尾气分析仪
用于测量摩托车排放废气中的HC及CO气体浓度。
七、汽车尾气排放的危害有哪些?
汽车尾气污染物主要包括:一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛)等。以下是汽车尾气排放的主要危害:
1、汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应,生成臭氧,它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛,引起红眼病;刺激鼻、咽喉、气管和肺部,引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死,农作物大量减产;能降低大气的能见度,妨碍交通。
2、汽车尾气中一氧化碳的含量最高,它可经呼吸道进入肺泡,被血液吸收,与血红蛋白相结合,形成碳氧血红蛋白,降低血液的载氧能力,削弱血液对人体组织的供氧量,导致组织缺氧,从而引起头痛等症状,重者窒息死亡。
3、汽车尾气中的氮氧化合物含量较少,但毒性很大,其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后,能形成亚硝酸和硝酸,对肺组织产生剧烈的刺激作用,增加肺毛细管的通透性,最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合,形成高铁血红蛋白,引起组织缺氧。
4、汽车尾气中的碳氢化合物有200多种,其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm(十万分之一)时,能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃,包括3、4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时,居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近,公路上汽车流量越大,肺癌死亡率越高。
5、汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物,会增加慢性呼吸道疾病的发病率,损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时,会随降水形成“酸雨”。
八、南通汽车尾气排放标准?
排放标准为小型汽油车:国Ⅰ标准2000年7月1日以后生产的一类轻型汽油车
2001年10月1日以后生产的二类轻型汽油车
国Ⅱ标准2005年7月1日以后生产的汽油车
国Ⅲ标准2008年7月1日以后生产的汽油车
国Ⅳ标准2011年7月1日以后生产的汽油车大型汽油车、中型汽油车:国Ⅰ标准2003年7月1日以后生产的汽油车
国Ⅱ标准2004年9月1日以后生产的汽油车
国Ⅲ标准2010年7月1日以后生产的汽油车
3、柴油车:国Ⅰ标准2001年9月1日以后生产的柴油车
国Ⅱ标准2004年9月1日以后生产的柴油车
国Ⅲ标准2008年1月1日以后生产的重型柴油车
2008年7月1日以后生产的轻型柴油车
九、上海汽车尾气排放标准?
上海2020年7月1日起实行国六a,2021年1月1日起实行国六b阶段排放标准。
自2020年7月1日起,在上海销售和注册登记(含外省市转入)的城市车辆应符合国六a阶段排放标准要求。自2021年1月1日起,在本市销售和注册登记(含外省市转入)的重型燃气车辆应符合国六b阶段排放标准要求。
十、NO汽车尾气会排放吗?
会排放
汽车尾气NO超标怎么办
1、首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因:如果检测数值CO:0.05以下,NO:1000以上或CO:1以上,NO:100以下,超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值CO:0.5左右(范围0.1-0.9)NO:2000左右(范围1000-3000),超标原因为三元催化器失效。
2、如果是三元催化器失效,需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效,方法是去汽配市场买一瓶“泉爽牌三元养护剂”对发动机做一次三元养护,养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效,反之就是不可逆性失效。
3、三元催化器可逆性失效可以使用“三元再生剂”产品通过三元再生保养解决,如果汽车已经行驶10万公里以上,最好同时进行三元清洗保养。
4、三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了,更换三元催化器一定要换原厂的,市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。