一、北汽新能源质保限制要求？

北汽新能源的质保限制要求较为严格。原因是在北汽新能源官网上宣布，所有购买NK700、EC系列、EU系列、EH系列、EX系列车型的用户均享有的质保服务期为4年或15万公里，以先到者为准；车载电池质保期为8年或16万公里（以先到者为准）。另外，北汽新能源公司还规定了一些售后服务要求，如：定期保养、使用原厂配件、按照说明书使用、合规驾驶等，如果不遵守这些要求，可能会影响车辆的质保权益。总之，北汽新能源的质保限制要求相对较高，目的是为了保证用户的用车安全和良好的使用体验。

二、新能源汽车电池终身质保有要求吗？

新能源汽车的电池不全是终身质保的，全世界只有比亚迪一家承诺电池电芯终身质保，因为它原来就是一家生产电池的公司，这一点无需质疑的！电芯是电池最主要的部件，加上外包装壳和电路板就是动力电池组，也就是说，过了整车质保期后每次更换电池消费者很有可能要支付人工，电池包装壳和电路板的费用，咨询过应该在3-5千块钱左右吧！其实现在还没有普遍过了整车质保期更换电池的案例。

就算每次更换电池收5千元，那怕一年更换一次以我开的纯电占比还是有很高的经济效益，像唐每年油费节省1.5万元左右。

国家规定是8年12万公里质保，比亚迪的话有的是终身有的是八年12万，荣威的是八年二十万公里，吉利帝豪ev，奇瑞新能源，北汽基本上都是八年十多万公里。而且基本上都是电芯质保。

三、新能源乘用车有哪些？

国内热售新能源汽车车型有特斯拉Model 3、汉、唐新能源、秦新能源、宏光MINI EV、Aion S(埃安S)、丰田C-HR新能源、理想one、蔚来ES6，小鹏P7等多种车型，可以根据不同的特点来选择适合的车辆。

四、乘用车标志要求？

汽车产品外部标识管理办法

第一章　总　　则

第一条　为规范汽车生产企业产品外部标识，保护消费者合法权益，推动汽车生产企业增强质量意识和品牌意识，贯彻《汽车产业发展政策》，根据有关法律法规，制定本办法。

第二条　本办法所称的“汽车产品外部标识”是指注册商品商标、生产企业名称、商品产地、车型名称及型号、发动机排量、变速箱型式、驱动型式及反映车辆特征的其他标识。

第三条　本办法适用于在中国境内生产的面向国内市场销售的汽车。对在中国境内生产的面向国外市场的汽车和进口汽车不做统一要求。

第四条　汽车行业主管部门负责对汽车产品外部标识的标注进行规范和管理。

第二章　标识的标注

第五条　国产汽车在车身前部外表面的易见部位上应当至少装置一个能永久保持的商品商标。

第六条　国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置(在保险杠之上的后部车身表面)上，应标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。如果标注商品图形商标，则应标注于车身尾部外表面的左右中间位置（车身尾部带备用轮胎架或车身后部左右开门的车辆除外）。

汽车生产企业的合资各方如将各自中文汉字名称的简称进行组合或将各自注册的汉字商标进行组合标注的，可不再标注生产企业名称。

第七条　采用外购底盘的专用车应保留原底盘的商品商标、生产企业名称等，同时还应标注专用车生产企业的名称、商品商标、车型名称等信息。

第八条　汽车零部件产品应标注生产企业商品商标或企业名称，具体标注方式由企业自行决定。

第三章　标识的要求

第九条　汽车生产企业名称必须采用中文汉字标注。车长超过4.2m的车型，其中文汉字高度不得低于25mm，车长不超过4.2m的车型，其中文汉字高度不得低于20mm。生产企业名称和商品文字商标必须采用同一材料标注。

第十条　车型名称可以采用中文汉字，也可以采用字母，其文字高度不得低于15mm。

第十一条　汽车产品外部标识标注的内容应当与车辆产品标牌、车辆整车出厂合格证明等文件标注的内容一致。

第十二条　乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中，汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持，不得采用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。

五、新能源乘用车通过噪声标准？

电动车的噪音应该按照GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法;GB 3785 声级计的电、声性能及测试方法;GB/T 12534 汽车道路试验方法通则;GB/T 15173 电声学 声校准器等方法进行测试。

M1类汽车(小汽车)在加速行驶时，车外最大允许噪声级应符合以下的规定：2002年10月1日至2004年12月30日期间生产的汽车应小于77分贝;2005年1月1日以后生产的汽车应小于74分贝。对于电动公交车也应该符合相关的标准。

六、乘用车包括新能源汽车吗？

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。

而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

很显然，乘用车包括新能源汽车。

七、2020美国新能源乘用车销量？

根据最新数据，2020年美国新能源乘用车销量呈现出稳步增长的趋势。尽管受到COVID-19疫情的影响，但新能源汽车市场仍然表现强劲。根据统计，2020年美国新能源乘用车销量达到了约35万辆，同比增长了近30%。这一增长主要得益于政府对新能源汽车的支持政策以及消费者对环保和节能的日益关注。

预计未来几年，随着技术的进步和价格的下降，新能源乘用车销量将继续保持增长势头。

八、2021年新能源乘用车销量？

比亚迪销量410801辆，成为新能源乘用车品牌销量冠军，市场份额为18.75%；

上汽通用五菱销量347006辆，成为新能源品牌销量榜第二，市场份额为15.84%；

特斯拉国内销量218434辆，成为新能源品牌销量榜第三，市场份额为9.97%；

这三个品牌基本上代表了国内新能源乘用车的主流市场，市场份额合计为44.55％，接近总体市场的50%。

进入排行榜的16个品牌的市场份额达到了85%，几乎是目前市场上最主流的16个品牌了。即便是燃油车豪华品牌，如宝马、奔驰、奥迪在新能源领域也只能归结为其它。

九、新能源乘用车积分标准

新能源乘用车积分标准一直是国内外汽车行业关注的热点话题之一。随着全球对环保意识的不断提高，各国纷纷推动发展新能源汽车，中国作为全球最大的汽车市场之一，在新能源乘用车领域也积极探索并实施相关政策。新能源乘用车积分标准在推动我国汽车市场向环保、可持续方向发展起到了重要作用。

新能源乘用车积分政策

新能源乘用车积分政策是指政府为鼓励乘用车生产企业生产和销售新能源汽车而制定的一项政策。根据政策规定，乘用车生产企业生产和销售的新能源汽车，将获得相应的积分奖励。这些积分可以用来弥补传统内燃机车型产生的积分亏空，达到激励企业持续推动新能源汽车发展的目的。

新能源乘用车积分标准的制定

新能源乘用车积分标准的制定是一个综合考量技术、经济、环保等因素的过程。一般来说，新能源乘用车积分标准的制定需要考虑以下几个方面：

• 车辆的能源种类：包括纯电动车、插电式混合动力车等；
• 车辆的续航里程：不同的续航里程对应不同的积分奖励；
• 车辆的能效水平：能源利用效率高的车型将获得更多的积分奖励；
• 车辆的环保性能：排放标准符合更高环保标准的车型将获得额外积分奖励。

新能源乘用车积分标准的影响

新能源乘用车积分标准的实施对汽车行业产生了深远影响。首先，新能源乘用车积分标准推动了新能源汽车产品技术的创新与进步，促使企业加大研发投入，提高新能源汽车的核心竞争力。其次，新能源乘用车积分标准促进了新能源汽车市场的发展，为消费者提供更多选择，推动了整个汽车产业的绿色升级。

新能源乘用车积分标准的展望

随着我国新能源汽车市场的不断发展壮大，新能源乘用车积分标准也将不断完善和调整，以适应市场发展的需要。未来，随着新能源汽车技术的进步和成本的不断下降，相信新能源乘用车积分标准将在促进我国绿色出行、降低能耗排放等方面发挥越来越重要的作用。

十、11月新能源乘用车销量排行？

2021年11月，国内新能源乘用车销量突破1万辆的汽车企业达到了12家。其中，比亚迪汽车11月销售90142辆，同比增长247.8%。

上汽通用五菱、特斯拉中国11月新能源乘用车销量都在3万辆以上。其中，上汽通用五菱销售44157辆，同比增长18.5%；特斯拉中国销售31732辆，同比增加46.9%。但是特斯拉11月产量为56965辆，显然仍有大量产品用于出口。

除比亚迪汽车，上汽通用五菱外，长城汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽乘用车等自主品牌乘用车企业进入新能源乘用车销量前10名。其中，长城汽车、广汽埃安、奇瑞汽车分别销售15710辆、14566辆、14422辆，分别同比增长35.5%、101.9%、88.5%；吉利汽车、上汽乘用车分别销售12620辆、11204辆，同比增长160.6%、159.4%。