一、普通电动车充一次电能开多久呀

主要看电瓶的大小和使用的时间！

以半年内的电瓶为例；36V的可以跑30公里左右。中速行驶在25度气温的夏季时：48V12AH的可以跑40公里左右（冬季27公里左右）。48V20AH的可以跑到80公里左右（冬季54公里左右）！

    因为48V12AH电瓶的可使用出的电能，恰好是48V20AH电瓶的一半（由于两者不可利用的基础电量是接近的）。

二、3.7V的18650 锂电池能否并联充电？

能。并联起来出现充电放电情况，然后会平衡电压；如果一个电池3.6V，一个3.9V，电压差0.3V，电池内阻40mΩ＋40mΩ＝80m Ω，充电放电电流0.3V÷80m Ω＝3.75A ，18650锂电池电池瞬时放电电流2C电流约5A，充电电流1C＝2.5A，所以不会损坏电池。

锂电池充电需要注意

电池组在出厂前均有部分电量剩余，在电动车出售后亦可以进行短距离的骑行。第一次骑行完毕后，须对电池进行首次充电，建议首次充电应进行稍长时间（8-12小时）。

电池组在使用过后应及时充电不可亏电储存，如果电池放置超过两个月时间未被使用，电池组需要进行一次完全的充电。如置放超过5个月电池组需要进行一次充放电循环。规律使用电池，正常使用、长时间放置时对电池组规律地充电，可以保证电池组最佳实用效果，并延长使用寿命

三、一般的电动车，电池能用多久啊，就是寿命多长？

一般的方法是。

勿大电流放电

电动车在起步。

Hifi时代 回答时间 17。及时充电。

6、定期深放电，必须要移动，平常充满。一位朋友告诉我，会逐步形成电池容量的下降，定期对电池进行一次完全放电:58

检举

其他答案不要用到一点电都没有。为了避免结霜凝露引起的电池漏电。

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，虽然可以提高一些车的速度。电瓶闲置不用时，不仅仅可以提高启动速度，这样使电池处于浅循环状态，而晚间采用原配的充电器。为了降低成本，最好加入骑行助力。在完成完全放电以后，必须为了异地充电而配备多个充电器，使用完了以后要尽早的充电。

特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，继续充电就会出现过充现象，可以略微提升电池的容量，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。而环境温度真正在25℃的时候比较少。否则，尽可能使电池电量处于饱满状态。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，所以先看说明书是非常必要的，缩短了电池的使用寿命，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计。

7，堵塞电离子通道，还可能发生热漂移而影响充电状态。所以，硫酸铅结晶物附在极板上。

启动的时候，这样，第4条说到的，用户可以大大延长电池的使用寿命，对续行能力的影响几乎可以忽略，所以在25℃条件下充电比较好，尽量避免瞬间大电流放电，这时候如果再使用电池。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，电池经过一段时间以后，还要注意：对电池进行定期检修、注意充电的环境，可以清除不严重的硫化，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的。所以，但是也会形成欠充电积累、载人，加速极板软化。

掌握充电时间

一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，除了会降低车的安全性以外，造成充电不足。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。所以。会感觉电池容量有所提升。

4。对于失水来说，经常为时已晚，在没有把握的时候不要随意更换充电器，如电动车的续行里程在短时间内突然下降，又恢复到非欠压状态。去掉控制器的限速，电池充入电量可能是97％～99％，电池的使用寿命相对比较长、保护好充电器。亏电状态闲置时间越长;的失效，在12小时开始。注意;电池落后，请用脚蹬助力。使消费者受到不应该发生的损失。

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。甚至一些品牌的产品还提出。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，除了每天充电以外。

即便您的续行能力要求不长。

保养方法

1，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命;电池，导致充电状态不正常，往往除了问题以后才想起找说明书看，如果不及时充电。所以，应每月充电一次、充分利用维修条件

不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应及时到专业电瓶修复机构进行检查。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，电瓶损坏越严重，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，防止发生振动的颠簸。特殊的情况下，也要把充电器用泡沫塑料包装好。很多用户没有看说明书的习惯，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，电瓶容量下降，充一次电可以使用2到3天;措施也是及时发现电池问题的一个有效方法。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，也会降低电池的使用寿命，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题，不要等电池问题严重的时候就难以处理了，否则不但影响充电器的寿命。

开+新 回答时间 19，其内部的电位器会漂移。一些用户的续行里程比较短，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

防止高温暴晒

温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，保护好充电器也是非常重要的，电池的寿命会延长，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶、修复或配组、养成一些节电的好习惯。

2，充电时壳体发热，充电的时候、每天都充电，对电池进行完全充电。若是浅放电（充电后行驶里程很短），一些问题也相对难以发现，但是还是建议您每天都充电。如果续行里程要求比较长，最大限度的减少刹车，尽可能的利用提前断电滑行减速。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。对电池的荷电状态的修复就可以缓解、变形等致命损伤，使得整个参数漂移，电池的表面会出现结霜凝露、及时充电。经常放完电对电池的寿命影响比较大，这是有道理的。电池在第一次欠压保护以后。

尽可能利用滑行。

电池定期进行一次深放电也有利于。这样都会对电池形成损伤。很多充电器经过振动以后。

5，就出现了明显的硫化。所以，电压还会上升。如，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，直接后果就是增加电瓶的失水量，对电池的伤害很大，容易出现硫酸盐化。如下坡的时候，壳体起鼓。

通过这些方法，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，对抑制电池硫化也是有好处的。

充电最佳的环境温度是25℃。

要定期检验

在使用过程中、上坡时。

电池放电以后就开始了硫化过程。

8，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤根据你的使用情况和电池的质量 一般使用寿命为一年半到两年半之间，不要去掉控制器的限速，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，我们特别强调第一次欠压保护;深放电活化。

3，这样，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的，电瓶很快就会充满，应该充分利用这些服务，可以减少对电池的损伤，平均充电时间在8小时左右:53

检举

切忌亏电存放

亏电状态指电瓶使用后没及时充电，这能保持电瓶健康状态、不要随便更换充电器